Le but est de présenter l'état du réseau beauvaisien et de recenser les éventuels problèmes, suggestions ou améliorations. 

Cet outil permet également d'avoir un suivi de nos demandes faites à la Mairie de Beauvais. 

Nos adhérents peuvent bien évidemment nous contacter pour leur contributions ou utiliser directement l'application VIGILO que nous avons mis en place et à la disposition de tous : https://app.vigilo.city/

A vos appareils photos lors de vos trajets à vélo ! 

La piste cyclable rue Pierre et Marie Curie, encore praticable ?

Regardez... et accrochez-vous ! https://www.youtube.com/watch?v=xr6tMdiMKRI

Rue de Calais :  Attention Danger ! 

Voyez plutôt : https://www.youtube.com/watch?v=3fKiCMem8oM&t=4s

Après 2 ans sans aucun nouvel aménagement cyclable sur Beauvais, nous devrions nous réjouir du nouveau contre-sens cyclable réalisé rue du faubourg St-André ( d'autant plus que c'est la seule rue parmi des dizaines suite au plan Maxi Voirie à avoir un aménagement cyclable) ... si celui-ci n'était pas ni fait ni à faire ! 

Tout commence sur le trottoir !!!!  ( passer à une voie pour les voitures serait-il impossible ? ), trottoir non goudronné actuellement et sans panonceau "sauf vélo" apposé au panneau vertical "sens interdit". 

 ( L'agencement de la rue, au 12 novembre 2019, est en fait fini pour les voitures mais pas pour les piétons ni les cyclistes; tout est question de priorité ? ) 

Puis, les cyclistes doivent revenir sur la voie cyclable avec 15 centimètres de trottoir abaissé : autant dire que le risque de chute est déjà bien présent et que les remorques pour enfants seront tout au moins secouées. 

Mais là où vraiment cela se gâte, c'est en face du numéro 7 de la rue : le trottoir a été élargi ( pourquoi ? ) . Les cyclistes sont obligés à cet endroit de croiser les voitures sur une voie de 4m de large tout en modifiant leur trajectoire vers la gauche. 

Ajouté à cela, le manque de pointillés tout le long qui pourraient baliser le contre-sens ( ce qui avait pourtant été demandé lors de la réunion du 26 juin ). 

Et ce n'est pas fini : aux intersections des rues de l'Orangerie, de l'impasse de l'Elysée et de l'impasse Toussaint-Bertin , aucune peinture au sol n'indique la présente de cyclistes en contre-sens ( seul un logo blanc et vert est apposé à l'intersection de la rue de la fontaine Brocard ) . 

Ni au niveau des passages piétons. 

Par contre, de beaux logos pour un sas vélo en début de rue ... dont je n'ai pas trouvé l'utilité...  ( mais rue de Clermont, les sas vélos inutiles, on en connaît déjà deux )... 

Autre détail, pas de panonceau "sauf vélo" apposé aux panneaux verticaux "sens interdit" en milieu de rue. 

Et à la sortie du contres-sens, rue de Clermont, une bande cyclable qui s'arrête net, comme c'est souvent malheureusement le cas à Beauvais. 

Et les véhicules qui peuvent arriver de l'avenue Flandres-Dunkerque doivent rencontrer les cyclistes devant la rue de Fermepin... en espérant que les automobilistes s'arrêtent même venant de démarrer au feu vert. 

En haut de la rue, pas de panneau d’indication signalant la présence de cyclistes en sens inverse (C24a et C24c), certes facultatifs mais conseillés. 

Comment un tel aménagement a-t-il pu voir le jour ? 

Même si les jonctions n'ont pas été possibles avec les pistes cyclables avoisinantes, c'est vraiment la dangerosité de l'aménagement que nous dénonçons.  

Un courrier à Mme Le Maire sera adressé pour répondre à nos interrogations  et lui rappeler que c'est à elle d'assurer la sécurité et la commodité des voies de circulation et qu'en cas d'accident, sa responsabilité sera engagée. 

Mais en espérant qu'aucun accident ne soit à déplorer prochainement ! 

Mise à jour du 21/11/19 : 

Encore quelques anomalies relevées :

- panneau fin de zone 30 non retiré rue Henri De Ridder en arrivant dans la rue du Faubourg St-André. 

- pas de passage piétons au bout de la rue Henri De Ridder en arrivant dans la rue du Faubourg St-André

Un questionnement : 

- Pourquoi avoir mis 4 îlots situées près des passages piétons en haut de la rue ?  La première évite que les voitures prennent trop sur la gauche en descendant mais les autres ? La troisième, à la limite, pour les voitures qui sortent de la station service. Les 2 autres ? Pour que les piétons attendent à cet endroit qu'un cycliste passe et du coup, le piéton se fait raser les fesses par les voitures ? Encore une question à poser aux services techniques... 

Deux remarques : 

-  les trottoirs élargis c'est bien... les camions de chantier ou d'entreprise peuvent s'y garer ! ( 2 vus ce jour )

- quand les barrières de chantier sont positionnées sur toutes la largeur du trottoir, une déviation pour piétons doit être mises en place 

Ce qui fait tout de même 5 endroits au même instant t où les piétons doivent marcher sur la chaussée...

Une amélioration : 

- trottoir en début de rue goudronné sur quelques mètres et trottoir abaissé sur une largeur un tout petit peu plus grande pour que les vélos puissent descendre sur la chaussée. 

On attend une visite sur le terrain vendredi matin ... et la suite qui en sera donnée... 

Mise à jour du 12/01/20 : 

Rien de neuf à par les revêtements de trottoirs refaits, mais pas de marquage vélo sur le trottoir en début de contre-sens. 

Pas de réponse au courrier envoyé à la Mairie il y a plus d'un mois. 

Manque d'entretien ( ci-dessus Rue Albert et Arthur Desjardins : peinture au sol effacée et nombreux trous ), obstacles ( Rue de la Madeleine : panneau positionné par les services techniques ou plots en béton sur piste cyclable longeant l'avenue Jean Mermoz ), mauvais agencement ( rue Gambetta : deux voies ont été laissées pour les voitures; dangereux pour les cyclistes empruntant le contre-sens cyclable) ... 

La ville de Beauvais est loin d'être agréable pour les cyclistes ! 

Avril 2019 : photos de l'avenue Léon Blum, qui est actuellement en travaux, première tranche ( entre l'hôpital et la rue ND du Thil  ). 
1/ Le bitume de la rue a été refait mais pour l'instant, pas celui des trottoirs et des places de stationnement. 
2/  une piste cyclable est-elle prévu? se renseigner aux services techniques
3/ ce tronçon relie la piste cyclable route de Crèvecoeur, accès à Uni Lasalle -> il faut que l'on se mette en relation avec leur chargée de plan mobilité
4/ si nous souhaitons une vraie piste sécurisée à double sens, elle serait possible du côté des numéros pairs de la rue : 2,02 m de largeur pour les places de stationnement et 2,33 m pour la largeur du trottoir
( de ce côté de la rue, les riverains ont des bâteaux et peuvent rentrer leur voiture chez eux )
5/ voici deux relevés, comptage des places de stationnement libres le mercredi 10 avril à 10h30 et du vendredi 12 avril à 9h : 
N'hésitez pas à compléter ce tableau cela pourra être utile pour montrer que les places de stationnement côté numéros pairs de la rue peuvent être supprimées 
( sachant que deux places peuvent aussi être créées coté impairs )

6/ la voie en sens interdit sauf bus pourrait être aussi en sens interdit sauf vélo pour la piste cyclable de ce morceau de la rue; mais circulation des cyclistes que dans un sens, le même que les bus + création d'un couloir pour l'autre sens de circulation .... à voir si cette piste peut être prolongée au-delà de l'hôpital

Voilà. Reste à y réfléchir et surtout de demander à la Ville d'y réfléchir ... 
En bonus, extrait de la page 21 du livre de Mme Cayeux paru en février " Beauvais au cœur " 
"nous réfléchissons à un véritable déploiement des circulations douces... "
ça tombe bien !